100平方公里!北京自動駕駛示範區,這樣建

近日,“北京將建全球首個高級別自動駕駛示範區”等新聞引發關注。這些示範區在哪兒、有多大?建設進度如何?據央視新聞16日報道,記者從2020年中關村論壇的一場先鋒論壇上了解到,目前正在北京西北部打造的一個100平方公里的自動駕駛示範區,基礎的道路設施已經搭建完畢。


海淀區去年已規劃建設

超100平方公里自動駕駛示範區


據介紹,在推進汽車智能化和網聯化的道路上,海淀區從2019年開始,規劃建設總面積超過100平方公里的中關村自動駕駛創新示範區。在中德智能新能源汽車產業論壇上,海淀區宣佈,正式啓動示範區的重要組成部分:中關村智能網聯汽車前沿技術創新中心,未來將引入國內外智能網聯汽車領域的知名前沿創新企業聚集於此。


“同時打造目前100平方公里的一個示範區,從而形成一個良性的產業生態圈。目前100平方公里的示範區基礎的道路設施已經搭建完畢,還有一些測試場也正在不斷進行優化。”論壇中方主辦方相關負責人陳剛表示。


北京經濟技術開發區先期推進

建設全球首個高級別自動駕駛示範區

9月11日舉行的中關村論壇新聞發佈會上,北京經濟技術開發區管委會常務副主任、北京市高級別自動駕駛示範區建設工作專班負責人孔磊介紹,北京將建設全球首個高級別自動駕駛示範區,先期將在北京市經濟技術開發區推進。


孔磊透露,該示範區先期選擇在產業基礎較好、創新資源集聚、管理體制靈活的經濟技術開發區先行推進。採取“小步快走、迭代完善”的方式,以3-6個月爲一個迭代週期,不斷修正完善後續建設方式和內容,逐步識別出車路雲之間的最佳配置關係,按照1.0階段(試驗環境搭建)、2.0階段(小規模部署)、3.0階段(規模部署和場景拓展)、4.0階段(推廣和場景優化)的步驟層層推進,形成成熟模式後將逐步向北京市其他區域複製推廣。

目前,本市已開展1.0階段建設,部署10公里城市道路、10公里高速公路和1個AVP停車場的智能化基礎設施,形成車、路、雲等各類交通要素和交通基礎設施互聯的大型工程開放試驗平臺,將車、路、雲的物理層、信息層、應用層連爲一體,探索通過路側信息提供,參與車輛決策控制,年底前基本建成並同步開展2.0階段建設。




首鋼園區作試點

百餘輛“無人車”將服務北京冬奧

2018年10月,首鋼園自動駕駛服務示範區正式啓動。按照規劃,冬奧會前(2020年),園區內無人車將計劃有10餘輛,覆蓋區域爲首鋼園區北區;奧運中(2022年),無人車將計劃有100餘輛,覆蓋區域同樣爲首鋼園區北區;奧運後(2025年),無人車將計劃有1000餘輛,覆蓋區域爲首鋼整個園區,服務範圍達15萬人口,社會資本將配合首鋼園區發展規劃,助力其打造成北京市創新園區。


據環球網報道,在本月15日舉行的百度世界2020大會上,作爲大會首發環節,剛加盟《新聞聯播》的央視主持人寶曉峯化身AI體驗官,在首鋼園區與百度集團副總裁、智能駕駛事業羣組總經理李震宇,一起體驗百度的全無人駕駛的Robotaxi。百度自動駕駛汽車首次實現了取消安全員的全程無人駕駛,百度Apollo展示了成熟的無人駕駛與5G平行駕駛,實現了全新的技術跨越。


一臺好的自動駕駛車輛應該是怎樣的?李震宇給出了百度的答案:自動駕駛的三大要素——“前裝量產車”、“AI老司機”和“5G雲代駕”。這也是目前全球自動駕駛行業的最高標準和門檻。


會上,百度Apollo發佈了第五代自動駕駛套件。據李震宇透露,首款搭載第五代自動駕駛套件可滿足全無人化運營需求的前裝量產車即將推出,並提出Apollo每更新一代車,成本會下降一半,能力可提升十倍。2021年初,搭載Apollo自主泊車解決方案的威馬新車型就會上市銷售,這是中國首個搭載L4級自主泊車功能的車型。

李彥宏預測

自動駕駛5年後全面商用

此次大會上,百度董事長兼首席執行官李彥宏表示,5年之內,無人駕駛技術一定會進入規模化的商用階段。“當然,這也不意味着到時候街上跑的都是無人車。真正能夠影響到每一個人出行和生活的,是AI技術對整個大交通的改變。”李彥宏認爲,通過AI技術智能交通基礎設施建設,可使現有車的通行效率提升15%到30%,爲GDP貢獻2.4%—4.8%的絕對增長。


北京日報(ID:Beijing_Daily)綜合北京日報客戶端(記者 孫奇茹 潘福達 相旭陽)、央視新聞、環球網

製圖:王晨瑀

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